Nyheter och event

  1. Produkter
  2. Nyheter och event
  3. Referensobjekt
  4. Knowledge tank
  5. Vårt erbjudande
  6. Säkerhet
  7. Vår industri
Bitumen för Vägbeläggning

Säkrare leveranser

Ökad samverkan mellan leve­rantörer, transportör och asfalt­verk gör att säkerheten ytterli­gare har förbättras vid lastning och lossning av bitumen.

Det har glädjande nog gjorts betydande investeringar under senare när det gäller lastning och lossning av bitumen på både depåer och asfaltverk.

– På många asfaltverk finns numera radarmätare för att kontrollera nivån i bitumentankarna och därmed undvika överfyllning. När vi började köra för 25 år sedan fick vi förlita oss på måttstock eller flottörer som hängde i vajrar, säger åkeriägare Magnus Bengtsson.

Bengtssons Åkeri ligger i Hyltebruk, några mil nordöst om Halmstad. Förutom att köra biobränsle till värmeverk och industripannor samt sköta vinterväghållning för kommuner och industri har man specialiserat sig på transporter av emul­sioner och bitumen.

Ett viktigt steg för att förbättra säkerheten är, enligt Mag­nus Bengtsson, övergången från trycksatta ledningar mellan tankbil och cistern till stationära sugpumpar.

– Genom att använda luft som bokstavligen blåser in bitumen i asfaltverkens lagringstankar eliminerar vi risken att 160 grader hett bitumen sprutar ut om en slang skulle brista. Går lossningspumpen sönder är det värsta som kan hända att det droppar ut lite bitumen.

Men det har även hänt en hel del på bitumendepåerna. Det gäller till exempel skyddsräcken för att undvika fall-olyckor samt att chaufförerna inte längre behöver stå uppe på tankbilen under lastningen.

– Förr klättrade vi upp på små stegar på bilsidan. Nu står chauffören istället bakom plexiglas på en plattform flera meter från tankbilen. Och genom att installera flödesmätare som känner av vad varje tankbil rymmer går det inte att fylla på för mycket.

När en ny chaufför anställs på Bengtssons åkeri får han eller hon genomgå en inledande utbildning. Under de första veckorna finns även en erfaren chaufför alltid med i bilen.

– Dessutom arrangerar Nynas chaufförsmöten då vi diskuterar igenom säkerheten ordentligt. En nyhet för i år är att man på asfaltverken har en säkerhetsgenomgång första gången en chaufför kommer med en bitumenleverans.

Mycket har alltså blivit bättre, vilket inte hindrar att det fortfarande finns förbättringsområden.

– På de stationära asfaltverken har situationen helt klart utvecklats positivt. De brister som alltjämt finns gäller i första hand de mobila verken, bland annat med nödduscharna.

Och om vi ser framåt i tiden? 
– Risken är att vi bygger in en falsk säkerhet och tror att allt löser sig av sig själv. Det gäller att inte luta sig tillbaka utan ständigt vara medveten om riskerna och givetvis se till att underhålla de investeringar som gjorts på asfaltverk och depåer, sammanfattar Magnus Bengtsson.