Authobahn

Nach zwei arbeitsreichen Jahren ist das Bauunternehmen NCC mit der Asphaltierung eines 23 km langen Teilstücks der E 18 zwischen Arendal und Tvedestrand in Südnorwegen fertig.

Die Europastraße E 22 ist 5.320 km lang und führt von Holyhead in Großbritannien über die Niederlande, Deutschland, Schweden und Lettland bis nach Ischim nahe der kasachischen Grenze in Russland. In Schweden spielt die E 22 eine wichtige Rolle für den Fernverkehr im Süden des Landes, nicht zuletzt wegen der Verbindung zum Großraum Kopenhagen. Problematisch ist dabei, dass die Fernstraße viel Verkehr und auch viele Unfälle zu verzeichnen hat und nah an Wohngebieten verläuft, die unter dem Lärm leiden.

Die meisten Straßenbaubehörden in Großbritannien betrachten Kaltasphalt als neuen, relativ unerprobten Straßenbelag. Dabei haben sie sich seit über zehn Jahren im Land bewährt, zum Beispiel auf dem Abschnitt einer Fernverkehrsstraße in Schottland, dessen Fahrbahn 2008 mit einer Tragschicht aus Kaltasphalt ausgebaut wurde.

Ab diesem Frühjahr bis Oktober 2019 wird NCC nicht weniger als 300.000 Tonnen Asphalt auf einem neuen Abschnitt der Autobahn entlang der Südküste von Norwegen ausbringen.

Nypave PX 50 is a highly modified 40/60 pen binder produced from selected bitumen feedstock. It is rheologically modified to deliver enhanced performance characteristics – including lower temperature compaction and rapid hardening of asphalt.

Major carriageway refurbishment has been carried out to the E20 near Gotheburg, western Sweden, during June and July 2016. Asphalting took place in parallel across three lanes to speed surfacing works and minimise disruption to traffic.

When one of Sweden’s most heavily trafficked roads needed resurfacing, the durability of polymer modified bitumen was required to meet the challenge.

The E6, which is under the Swedish Transport Administration’s area of responsibility, apart from a small section that the City of Malmo manages, carries up to 40,000 vehicle movements per day on certain parts of the route.

Large scale trials of flexible surfacing materials are under way in Sweden. The hope is that flexible bitumen can be a key component in repairing surfacing courses with significant crack formation.

Nymuls SD 105 is a polymer modified surface dressing emulsion with good retentive properties that enables traffic to get moving sooner than with a conventional surface dressing.