2013 wurde ein großes Bauprojekt gestartet – der Ryfylke- Tunnel, der genau zu Beginn des neuen Jahrzehnts in Betrieb genommen wurde. Dies ist der längste und tiefste Untergrund-Straßentunnel der Welt.
Nynas spielt eine zentrale Rolle bei der Lieferkette für ein großes Straßenbauprojekt in England und stellte mehr als 20.000 Tonnen Bitumen in zeitkritischen Chargen bereit, damit die Arbeiten vorzeitig abgeschlossen werden konnten.
Nach zwei arbeitsreichen Jahren ist das Bauunternehmen NCC mit der Asphaltierung eines 23 km langen Teilstücks der E 18 zwischen Arendal und Tvedestrand in Südnorwegen fertig.
Der dänische Staat baut eine neue Storstrøm- Brücke zwischen Seeland und Falster. Die Brücke wird Teil der Eisenbahnanbindung zum geplanten Fehmarnbelt-Tunnel zwischen Dänemark und Deutschland. Die 3,8 km lange Brücke wird rund 560 Mio. EUR kosten und soll 2022 eröffnet werden.
Skanska hat große Teile der Startbahn am Flughafen Göteborg- Landvetter instandgesetzt. Bitumen Matters war dabei und durfte eine Nacht intensiver Arbeiten mit hoher Schlagzahl beobachten.
European route 22 (E22) is no less than 5,320 km long, from Holyhead in the UK via the Netherlands, Germany, Sweden and Latvia to Ishim in Russia. The part of the E22 that runs through Sweden plays a major role for the country’s southern region, not least because of the link to the Copenhagen area. The problem is that the road is very busy and accident-prone, and is also close to residential areas that are affected by noise.
County road 267 in northern Stockholm is an important, busy link between the E4 and the E18. To improve the traffic flow on this section, the contractor Svevia has been hired by the Swedish Transport Administration to widen a 6 km section from one to two lanes in each direction.
High-quality waterproofing of a bridge is generally carried out using mastic asphalt. This is all the more true if there are increased stresses due to climatic conditions or traffic loads. One example is the Punt-Val-Mulinaun arch bridge on the Oberalpstrasse H19 in Graubünden, Switzerland.
In summer 2017, Nynas delivered a carefully chosen PMB grade, Nypol 25, for asphalt layers of a test track.
“Traditional but innovative” might sound like something of a contradiction, but it is actually the formula for a successful asset management strategy for highway maintenance.
Combining a polymer-modified emulsion with two aggregate fractions gives you an especially durable surface. This was one of the main reasons why the contractor Skanska and the Swedish Transport Administration chose to use this technique on a road project in northern Sweden.
Die meisten Straßenbaubehörden in Großbritannien betrachten Kaltasphalt als neuen, relativ unerprobten Straßenbelag. Dabei haben sie sich seit über zehn Jahren im Land bewährt, zum Beispiel auf dem Abschnitt einer Fernverkehrsstraße in Schottland, dessen Fahrbahn 2008 mit einer Tragschicht aus Kaltasphalt ausgebaut wurde.
Ab diesem Frühjahr bis Oktober 2019 wird NCC nicht weniger als 300.000 Tonnen Asphalt auf einem neuen Abschnitt der Autobahn entlang der Südküste von Norwegen ausbringen.
Der Bau einer neuen Brücke beinhaltet erhebliche Investitionen, strenge Qualitätsanforderungen und eine effiziente Koordinierung der technischen Fachdisziplinen.
Die Hålogalandbrücke entsteht 300 km nördlich des Polarkreises und überquert einen Fjord nahe der Stadt Narvik in Nordnorwegen.
Eine Kooperation zwischen Nynas und dem Betonmischanlagenhersteller Armcon führte zur erfolgreichen Entwicklung eines mobilen Asphaltfertigers, der Kaltasphalt für Reparaturen und Instandhaltungen liefert.
