Diskussionen: Det europeiska vägnätet

Tre branschexperter diskuterar framtiden för Europas väginfrastruktur

“Mobilitet känner inga gränser; en enhetlig europeisk strategi är bästa sättet att möta utmaningarna.”

Ismail Ertug

Tysk ledamot av Europaparlamentet, ledamot i Utskottet för transport och turism
Det finns många problem på Europas vägar, framförallt trafikstockningar, vanskötta broar och vägar som förfaller. Vi måste därför investera dels i reparationer och underhåll, dels i ny infrastruktur. För mig är rörlighet ett holistiskt koncept, som omfattar de olika transportsätten.

Att få bort skillnader i infrastrukturen mellan medlemsstaterna och mellan olika transportsätt är ett centralt mål för den europeiska transportpolitiken. EU-fonden Connecting Europe Facility är ett kraftfullt verktyg för investeringar i transportinfrastruktur, och Europeiska fonden för strategiska investeringar (EFSI) erbjuder möjligheter att mobilisera ytterligare privata investeringar.

Innovativa och miljövänliga lösningar, som nya typer av vägbeläggningar och integrerad teknik för samverkande fordonssystem eller laddning av elfordon, är särskilt viktiga för investeringar i vägtransporter. Samtidigt måste hållbara kollektiva transportmedel stödjas. Att flytta godstrafiken till järnvägarna är ett sätt att mildra trafikstockningar på våra vägar och hjälpa till att kontrollera den ökade trafiken.

Generellt tror jag att mobilitet inte känner några gränser; en enhetlig europeisk strategi är bästa sättet att möta de utmaningar som vår transportpolitik och industrin står inför.

 

“Det behövs smartare anbudssystem”

Dr. Carsten Karcher
Director European Asphalt Pavement Association
D

et råder en enorm brist på finansiering för vägunderhåll och konstruktion i alla europeiska länder. Vägnätets tillstånd försämras, med minskad säkerhet och komfort samt högre bränsle- och underhållskostnader för fordonen. Många aktiviteter krävs för att hålla vägförhållandena på en godtagbar nivå, även om huvudfokus i Östeuropa fortfarande är att koppla samman saknade länkar i vägnätet.

Ytterligare utveckling av väginfrastrukturen med innovativa metoder förhindras av traditionella anbudssystem som gynnar lägsta pris. Upphandlingssystemet ”Green Public Procurement” – som är ett initiativ som tar hänsyn till återvinning, buller och koldioxidutsläpp – och Europeiska kommissionens senaste upphandlingsdirektiv, som inkluderar livscykelkostnader, kan vara viktiga verktyg för att ändra detta.

Vi behöver smartare anbudssystem som ger vägindustrin möjligheten att visa sin innovativa potential att tillhandahålla mer hållbara och miljövänliga asfaltlösningar. Att låta branschen utföra det normala underhållet i nödvändiga underhållscykler skulle leda till mycket bättre vägbeläggningar och skulle tydligt förbättra situationen när det gäller trafiksäkerhet, utsläpp, användarkomfort och sysselsättning.

Nya asfaltbeläggningar är släta och jämna, vilket resulterar i minskat buller, rullmotstånd, bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp. Skräddarsydda lösningar som vägytor för lågt rullmotstånd och system med bullerdämpande asfaltbeläggningar finns redan och kan ge en ännu större fördel om de genomförs.”

 

“Större användning av temperaturreducerande tekniker”

Jim ChristieBusiness Area Director Bitumen UK, NynasÖ

ver hela Europa märks konsekvenserna av den senaste recessionen i vägarnas tillstånd. Potthål, spår och sprickor är vanliga och tillfälliga reparationsåtgärder används istället för varaktiga lösningar på grund av brist på pengar. På marknaden har det förekommit påståenden om fördelarna med att använda avfallsmaterial som plastpellets eller krossat glas. Men dessa har ingen klar påvisad nytta för vare sig slutresultatet eller den långsiktiga hållbarheten. De kan också medföra problem med framtida återvinning.

Jag upplever att både våra kunder och vår industri är fullt medvetna om problemen med CO2 och därför ser vi en större användning av innovativa temperaturreducerande tekniker, som lågtempererad asfalt (LTA).

Med bra infrastruktur gynnas det moderna samhället. Det är hög tid att verkligen driva på nödvändig finansiering för att reparera och behålla vårt vägnät på rätt sätt, med hjälp av lämpliga material för att säkerställa optimala resultat och ge mest värde för pengarna.”

Intervjun

Planera mera

Anläggningsbranschen pressar på för en ny dansk infrastrukturplan. Många stora projekt, som är till gagn för både Danmark och Europa, är beroende av en sådan plan. Anders Hundahl berättar mer.

Projekt

E18, Norge

Efter två intensiva år har byggföretaget NCC nu slutfört arbetet med att asfaltera den 23 km långa sträckan på E18 mellan Arendal och Tvedestrand i södra Norge.

Projekt

Storstrømsbroen, Danmark

Den danska staten bygger för närvarande en ny bro, Storstrømsbroen, mellan Själland och Falster. Bron, som ingår i den projekterade Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Danmark och Tyskland, har en budget på drygt EUR 560 miljoner och öppnar för trafik 2022.

Diskussionen

Diskussionen: Rekrytera nya talanger

Det krävs en rad insatser för att attrahera nya grupper och därmed öka mångfalden i branschen. I annat fall hotar en allvarlig framtida kompetensbrist. Tre experter diskuterar.

Noterat

Värdet för kvalitet är lägre

Roberto Crotti, World Economic Forum (WEF), angående tillståndet för det europeiska vägnätet.

Läs intervjun om kopplingen mellan vägar och konkurrenskraft


Prenumerera!

Få din Bitumen Matters.

Klicka här för att få tidningen på svenska, engelska eller tyska.