Mindre prov ger större möjligheter

En ny metod för reologisk undersökning av bitumen och bindemedel vid låg temperatur ser lovande ut. Hilde Soenen förklarar vad den föreslagna metoden kan erbjuda.

Syftet är att ta fram en konsistent metod för att bestämma de reologiska egenskaperna hos bindemedel för bitumen vid de lägsta användningstemperaturerna, säger Hilde Soenen, Bitumen Research Manager och ansvarig för Nynas laboratorium på universitetet i Antwerpen, som utvärderat den nya metoden tillsammans med två doktorander.

För närvarande används två standardmetoder för bestämning av bitumens reologiska beteende; vid hög till medelhög temperatur utnyttjas en dynamisk skjuvreometer, DSR, och vid låg temperatur används så kallad balkböjning, BBR (Bending Beam Rheometer). DSRmetoden, som innebär att prover placeras mellan parallella plattor, har ett bredare användningsområde och gör att tester kan utföras med mindre provmängd än vid balkböjning.

Nuvarande DSR-metoder baseras på plattor med diametermått på 25 och 8 mm, vilket för bitumen möjliggör test till runt 0 °C, på grund av begränsningar hos utrustningen. Genom att använda plattor som är endast 4 mm i diameter tycks det gå att utöka temperaturområdet till -20 ° C eller till och med -30 ° C. Den mindre provmängden är också en fördel när man testar bindemedel som återvunnits eller åldrats, eftersom det är svårt att skaffa fram större mängder av sådana.

— En student från Aalto-universitetet i Helsingfors, Olli-Ville Laukkanen, har fokuserat på 4 mm DSR-metoden i sina masters- och doktorandstudier. Han har optimerat analysförfarandet, till exempel hur proverna laddas och nödvändig kalibrering, med hjälp av utrustning på University of Massachusetts i Amherst, förtydligar Hilde Soenen.

En annan utbytesdoktorand, Judita Grazulyte från institutet för vägforskning vid Vilnius universitet i Litauen, utvecklade 4 mm DSR-metoden för att kunna användas med utrustningen i Nynas laboratorium och fick fram testresultat som är jämförbara med de som tagits fram vid laboratoriet i USA.

— Det tyder på en nivå av repeterbarhet och reproducerbarhet som krävs för alla testresultat som skall kunna användas i ett funktionsbaserat urvalssystem för bituminösa bindemedel för vägapplikationer.

Men 4 mm DSR-metoden dras även med en del problem, exempelvis vad gäller temperaturreglering och provernas beredning och placering.

— Vi arbetar på att lösa de frågorna och det är fortfarande en hel del att göra, menar Hilde Soenen. Reologisk information vinner också en allt bredare relevans.

Reologiska egenskaper vid låg temperatur kan till exempel ge insikt om ett bindemedels tekniska hållbarhet och hur det åldras. En viss parameter (delta Tc), som används för sådan utvärdering, bestäms med hjälp av reologisk information.

— Även inom detta område tror vi att den nya 4 mm metoden kan komma att fylla en viktig funktion.

Projekt

Sokndal, Norge

Det nyligen öppnade Motorcenter Norway erbjuder allt från gokart till dragracing. Nynas deltog i projektet genom att leverera Nypol HF 105, ett polymermodifierat bindemedel som är idealiskt för beläggningar som utsätts för stora påfrestningar.

Projekt

Presidentmässig landning

Ett tidspressat projekt för att uppgradera start-, landnings- och taxibanorna på Cornwalls flygplats i Newquay tvingade Aggregate Industries och Nynas att lösa tuffa logistikutmaningar. Ett nära samarbete parterna emellan gjorde att projektet kunde landas i tid.

Diskussionen

Väginfrastruktur i Nordvästeuropa

Även om det har slutförts många framgångsrika vägprojekt i Västeuropa under senare år måste väginfrastrukturens hållbarhet och tillgänglighet förbättras.

Projekt

Älvsborgsbron

Älvsborgsbron sträcker sig över Göta älvs mynning vid inloppet till Göteborg och Skandinaviens största hamn. Bron, som invigdes 1966, har en totallängd på 930 m och ett hängspann med 418 m spännvidd. För att säkerställa brons funktionalitet och utöka dess livslängd, har ett omfattande underhållsarbete pågått sedan 2019, och i somras slutfördes den tredje och sista etappen.

Noterat

För att få bästa stabilitet valde vi Nynas Endura N7 som bindemedel

Anders Widman, Site Manager Binab, om beläggningsarbetet på Slussenbron


Prenumerera!

Få din Bitumen Matters.

Klicka här för att få tidningen på svenska, engelska eller tyska.