Sommarvärme på vintern

På vissa speciellt utsatta vägavsnitt har man testat att använda spillvärme från fjärrvärmeverk för att få bort is och halka. Och nu tas ytterligare ett steg genom ett projekt som initierats av forskare på Chalmers Tekniska Högskola med finansiellt stöd från Trafikverket i Sverige och norska Statens vegvesen.

Is och halka är ett stort problem på vintervägarna i norra Europa. Det gäller speciellt på vägar med branta backar, viadukter och broar. På vissa speciellt utsatta avsnitt har man testat att använda spillvärme från fjärrvärmeverk för att få bort isen. Och nu tas ytterligare ett steg genom ett projekt som initierats av forskare på Chalmers Tekniska Högskola med finansiellt stöd från Trafikverket i Sverige och norska Statens vegvesen.

Den nya metoden bygger på ett värmepumpsystem för jordvärme, som lagrar värme i berggrunden enligt samma princip som man värmer upp hus. Men eftersom en väg omfattar mycket större yta än ett hus gäller det att kunna tillföra tillräckligt med energi så att bergvärmen räcker till.

Lösningen som testas för närvarande innebär att man utnyttjar sommarens solstrålning. Värmen på vägens yta hettar upp vätskan som cirkulerar i de rör som placeras i bärlagret om det är en asfaltbeläggning. När rören passerar bergvärmesänkan värms det omkringliggande berget upp. Energin lagras i berget och används sedan på vintern genom att värmen pumpas tillbaka till vägen.

— Ytterligare en positiv effekt är att vägytan kyls ner när man fångar värme på sommaren, vilket i sin tur kan minska risken för deformation och blödningar, säger Jan-Erik Lundmark, nationell samordnare för beläggningsfrågor på Trafikverket.

Hållbar utveckling

Hållbar styrning

Eurobitume bedriver ett långsiktigt arbete för att hjälpa organisationens medlemmar att förbereda kommande utmaningar i takt med att villkoren på marknaden förändras. Ett exempel är beslutet att bilda Bitumen Sustainability Steering Group (BSSG) med Carl Robertus från Nynas som ordförande.

Projekt

Ryfylketunneln, Norge

Under 2013 inleddes den omfattande byggnationen av Ryfylketunneln och lagom till årsskiftet kunde trafiken släppas på. Det handlar om världens längsta och djupaste underjordiska vägtunnel, 292 m under havsytan, som utgör en del i det så kallade Ryfast-projektet.

Säkerhet

Säkerheten först

”Kom hem säkert” var temat när AggregateIndustries arrangerade en säkerhetsdag.

Noterat

Nynas befriat från amerikanska sanktioner

US Treasury Department’s Office of Foreign Asset Control (OFAC) meddelade idag att Nynas inte längre blockeras under de sanktioner som är utfärdade mot Venezuela. Som ett resultat av förändringar i Nynas AB:s ägarstruktur, upphävs sanktionerna och amerikanska personer och företag behöver inte längre ett tillstånd från OFAC för transaktioner eller aktiviteter som involverar Nynas AB. Som en konsekvens upphör general license GL 13E att gälla.

Noterat

Värdet för kvalitet är lägre

Roberto Crotti, World Economic Forum (WEF), angående tillståndet för det europeiska vägnätet.

Läs intervjun om kopplingen mellan vägar och konkurrenskraft


Prenumerera!

Få din Bitumen Matters.

Klicka här för att få tidningen på svenska, engelska eller tyska.