Asfalt – ett cirkulärt material

Återanvändning av asfalt är ett område där bitumenoch asfaltindustrin bidrar till ett mer hållbart utnyttjande av våra naturresurser.

Asfalt är 100 % återanvändbart! Det finns många positiva hållbarhetseffekter med att öka cirkulariteten på asfaltvägarna. När vi använder en större andel återvunnen asfalt spar vi på nya råvaror som bitumen och stenmaterial, av vilka en del kanske hade behövt transporteras långa sträckor. Det gör det i sin tur möjligt att minska utsläppen från transporter.

ANDELEN TILLGÄNGLIG återvunnen asfaltbeläggning (RAP) som används i asfalt istället för att förvaras på deponier ökar därför överallt. Bästa sättet att få ut mest värde från en återvunnen asfaltbeläggning är att använda den i vägens bundna lager. När den används i obundna lager, då bara som ersättning för stenmaterialet, utnyttjas inte alls prestandan och det ekonomiska värdet hos bitumenet i den återvunna asfalten.

Tittar vi på statistiken som European Asphalt Pavement Association (EAPA) publicerar visar det sig att utvecklingen går åt rätt håll. Från 2001 till 2018 har medelvärdet av andelen av tillgänglig RAP som återanvänds i varmblandadoch lågtempererad varmasfalt ökat från ungefär 25 % till cirka 60 %. Men det är också tydligt att det finns stora variationer mellan olika länder eftersom statistiken för 2018 visar att andelen varierade från 12 till 100 %. I de flesta europeiska länder läggs ingen RAP på deponi och som helhet är asfalt ett av de byggnadsmaterial som redan uppfyller EU:s långsiktiga mål att 70 % av allt konstruktions- och rivningsmaterial ska återanvändas eller återvinnas.

Nynas stöder ökad återanvändning av asfalt på olika sätt, från att delta i vetenskapliga studier till att leverera produkter som möjliggör ökad användning av RAP samtidigt som asfaltsmassans prestanda upprätthålls.

Hållbar utveckling

Hållbar styrning

Eurobitume bedriver ett långsiktigt arbete för att hjälpa organisationens medlemmar att förbereda kommande utmaningar i takt med att villkoren på marknaden förändras. Ett exempel är beslutet att bilda Bitumen Sustainability Steering Group (BSSG) med Carl Robertus från Nynas som ordförande.

Projekt

Ryfylketunneln, Norge

Under 2013 inleddes den omfattande byggnationen av Ryfylketunneln och lagom till årsskiftet kunde trafiken släppas på. Det handlar om världens längsta och djupaste underjordiska vägtunnel, 292 m under havsytan, som utgör en del i det så kallade Ryfast-projektet.

Säkerhet

Säkerheten först

”Kom hem säkert” var temat när AggregateIndustries arrangerade en säkerhetsdag.

Noterat

Nynas befriat från amerikanska sanktioner

US Treasury Department’s Office of Foreign Asset Control (OFAC) meddelade idag att Nynas inte längre blockeras under de sanktioner som är utfärdade mot Venezuela. Som ett resultat av förändringar i Nynas AB:s ägarstruktur, upphävs sanktionerna och amerikanska personer och företag behöver inte längre ett tillstånd från OFAC för transaktioner eller aktiviteter som involverar Nynas AB. Som en konsekvens upphör general license GL 13E att gälla.

Noterat

Värdet för kvalitet är lägre

Roberto Crotti, World Economic Forum (WEF), angående tillståndet för det europeiska vägnätet.

Läs intervjun om kopplingen mellan vägar och konkurrenskraft


Prenumerera!

Få din Bitumen Matters.

Klicka här för att få tidningen på svenska, engelska eller tyska.