Nu kör vi vidare med biobränsle

I Sverige transporteras numera alla Nynas bitumenprodukter med tankbilar som nästan uteslutande körs med biobränsle.

För att minska transportsektorns klimatpåverkan måste fordonen bli mer energieffektiva, men det är också viktigt att öka andelen fordon som drivs med bränslen som framställs av förnybar råvara.

Sedan 2017 drivs alla tankbilar som transporterar bitumen från Nynas svenska depåer ut till kunderna med nära 100 % biobränsle.

På väg mot fossilfria transporterBiobränslen kallas alla bränslen som tillverkas av organiskt material. De åkerier som Nynas anlitar i Sverige använder biodiesel av typerna RME 100 (rapsmetylester) samt HVO 100 (hydrerad vegetabilisk olja).

– Det representerar i runda tal 10 000 transporter per år, eller en sträcka på totalt 2,5 miljoner km, vilket motsvarar en förbrukning på cirka tusen ton bränsle. Genom att köra med biodiesel kan vi minska CO2-utsläppen med upp till 90% säger Shadi Tentak, distributionschef Nynas Bitumen Nordic.

Det här är ett viktigt initiativ från Nynas sida och ett uttryck för att vi stödjer asfaltsindustrins strävan mot CO2-neutralitet år 2050. Ska det lyckas krävs betydande insatser på just transportområdet.

– Idag måste alla företag vara med och bidra till en mer hållbar värld. För Nynas är det viktigt att säkerställa att hållbarhetsarbetet ingår som en självklar del i verksamheten, sammanfattar Shadi Tentak.

Projekt

Rotebroleden, Sverige

Länsväg 267 i norra Stockholm är en viktig, hårt trafikerad länk mellan E4 och E18. För att förbättra trafikflödet på sträckan har entreprenören Svevia fått i uppdrag av Trafikverket att bredda en 6 km lång sträcka från ett till två körfält i varje riktning.

Projekt

Punt Val Mulinaun, Schweiz

Högkvalitativ vattentätning av en bro utförs vanligtvis med gjutasfalt, speciellt när det föreligger extra hårda påfrestningar på grund av klimatförhållanden eller trafikbelastningar. Ett exempel är Punt-Val-Mulinaun-bron i Grisons, Schweiz.

Projekt

Asfalt för extremt tvärfall, Tyskland

Under sommaren 2017 levererade Nynas en noggrant utvald PMB-kvalitet, Nypol 25, för asfaltering av en testbana.

Projekt

Sätaröd-Vä, Sverige

Europaväg 22 är hela 5 320 km lång, från Holyhead i Storbritannien via Nederländerna, Tyskland, Sverige och Lettland till Isjim i Ryssland. Den del av E22 som går genom Sverige spelar stor roll för landets södra region, inte minst på grund av kopplingen till Köpenhamnsområdet. Problemet är att vägen är hårt trafikerad och olycksdrabbad samtidigt som det ligger fastigheter nära som störs av bullret.

Noterat

Värdet för kvalitet är lägre

Roberto Crotti, World Economic Forum (WEF), angående tillståndet för det europeiska vägnätet.

Läs intervjun om kopplingen mellan vägar och konkurrenskraft


Prenumerera!

Få din Bitumen Matters.

Klicka här för att få tidningen på svenska, engelska eller tyska.