Livscykelinventering

I december förra året arrangerades det allra första Asfalt Innovation Symposium av universitetet i Antwerpen, där Nynas även har ett bitumenlaboratorium. Seminariets tema var ”Sustainable Development in Asphalt”.

En av föredragshållarna var Wim Teugels, Nynas Crude & Feedstock Specialist och ordförande för Eurobitumes Task Force LCI Review. I sin presentation gjorde han en uppdatering av vad Eurobitume gör gällande livscykelinventering (LCI) för europeiskt producerad bitumen.

— Med avstamp i titeln ”LCI, status of the Eurobitume update” sammanfattade jag vad som ändrats sedan den förra versionen publicerades 2012 och vad det förväntade resultatet blir, säger Wim.

Syftet med studien är att ta fram ett värde för koldioxidutsläpp från vagga till raffinaderigrind för ett typiskt bitumen, oavsett varifrån råoljan kommer eller i vilket europeiskt raffinaderi produktionen sker.

Detta generella värde för bitumen kan därefter användas i andra verktyg som kräver detta som ingångsvärde. För tillfället genomgår arbetet en extern granskning och vi kan fortfarande förvänta oss vissa förändringar.

Projekt

Sokndal, Norge

Det nyligen öppnade Motorcenter Norway erbjuder allt från gokart till dragracing. Nynas deltog i projektet genom att leverera Nypol HF 105, ett polymermodifierat bindemedel som är idealiskt för beläggningar som utsätts för stora påfrestningar.

Projekt

Presidentmässig landning

Ett tidspressat projekt för att uppgradera start-, landnings- och taxibanorna på Cornwalls flygplats i Newquay tvingade Aggregate Industries och Nynas att lösa tuffa logistikutmaningar. Ett nära samarbete parterna emellan gjorde att projektet kunde landas i tid.

Diskussionen

Väginfrastruktur i Nordvästeuropa

Även om det har slutförts många framgångsrika vägprojekt i Västeuropa under senare år måste väginfrastrukturens hållbarhet och tillgänglighet förbättras.

Projekt

Älvsborgsbron

Älvsborgsbron sträcker sig över Göta älvs mynning vid inloppet till Göteborg och Skandinaviens största hamn. Bron, som invigdes 1966, har en totallängd på 930 m och ett hängspann med 418 m spännvidd. För att säkerställa brons funktionalitet och utöka dess livslängd, har ett omfattande underhållsarbete pågått sedan 2019, och i somras slutfördes den tredje och sista etappen.

Noterat

För att få bästa stabilitet valde vi Nynas Endura N7 som bindemedel

Anders Widman, Site Manager Binab, om beläggningsarbetet på Slussenbron


Prenumerera!

Få din Bitumen Matters.

Klicka här för att få tidningen på svenska, engelska eller tyska.