Norges nya superbro

Hålogalandsbron ligger 300 km norr om polcirkeln och korsar den vackert belägna fjorden invid Narvik i Nordnorge.

 Den fria spännvidden uppgår till 1 145 m, vilket gör att Hålogalandsbron blir en av de längsta hängbroarna i Europa när den öppnas för trafik sommaren 2018.

Med en total längd på 1 533 m och en 18 m bred väg kommer denna nya superbro att behöva en avsevärd mängd specialasfalt. Beläggningsarbetet, som startar senare i vår, kommer att utföras inom ramen för två separata avtal. Ett gäller för två viadukter på totalt 400 m som har en betongyta, medan det andra avser vägen på själva upphängningen som är gjord av stål.

– Här krävdes två helt olika recept och prestandametoder, säger Erik Sundet från konsultföretaget Cowi. För betongytan behöver vi två lager PMB A34 (80 mm), medan det för stålytan krävs ett vattenavvisande membran (80 mm).

Säkerhet

9 steg till säker leverans av bitumen

För att uppnå målsättningen att ingen ska skadas på jobbet måste var och en ta ett personligt säkerhetsansvar. Här nedan har vi samlat de viktigaste punkterna.

Projekt

Brobyggaren

När en ny bro byggs handlar det om stora investeringar, högt ställda kvalitetskrav och förmågan att effektivt samordna olika teknikslag.

Projekt

Kallblandning på gång

Ett framgångsrikt samarbete mellan Nynas och Armcon i Storbritannien har resulterat i en mobil blandare som producerar kallblandad asfalt för reparationer och underhåll.

Forskning

Avslöja strukturen

Med hjälp av en avancerad analysmetod börjar forskare hos Nynas skaffa sig insyn i bitumens kemiska struktur. Xiaohu Lu förklarar hur TOF-SIMS används för att analysera ytstrukturen hos bitumen.

Noterat

Investeringsgap på mer än 20 procent.

G20:s Global Infrastructure Hub noterar i en rapport att Europa behöver öka väginvesteringarna med nästan 1 biljon USD under perioden 2016-2040.
Mer på gihub.org


Prenumerera!

Få den tryckta versionen av Bitumen Matters.

Klicka här för att få tidningen på svenska, engelska eller tyska.