Kunskap – nyckeln till säkra leveranser

Bitumen levereras varm och därför behövs noggranna rutiner för att minimera risken för till exempel brännskador. Säkerhet är något som transportföretaget Kördel ständigt har i fokus.

Nynas har anlitat Kördel för leveranser av bitumen i drygt 15 år, och sedan fem år tillbaka även av nafteniska specialoljor. När den nya bitumenutlastningen vid raffinaderiet i Harburg öppnade 2016 var det därför naturligt att Kördel fick huvudansvaret för lastning ut till kunderna. Sedan hösten 2016 har man utfört mer än 10 000 olycksfria utlastningar från Harburg.

Genom åren har Kördel utarbetat en väl strukturerad säkerhetsmodell. Alla chaufförer måste till exempel kontrollera tankbilen efter varje uppehåll enligt standardiserade checklistor som sedan granskas. På så sätt säkerställs att både fordonet och chaufförens personliga säkerhetsutrustning (PPE) är i ordning.

Nynas utlastning på raffinaderiet i Harburg togs i drift hösten 2016
De automatiska systemen säkerställer att chaufförerna kan sköta lastningen själva. Innan en tankbil får tillträde måste chauffören gå igenom en introduktion och besvara ett antal frågor för att visa att hen har förstått alla säkerhetsrutiner. Chauffören slår sedan in ordernumret för att starta lastningsprocessen. Anläggningen är även utrustad med ett antal säkerhetsanordningar, till exempel överfyllnadsskydd, som i sin tur är kopplade till en databas för dokumentation och kontroll.

– Vi har en kontinuerlig dialog med Nynas. Det erfarenhetsutbytet är viktigt för att hålla säkerhetsmedvetandet på en konstant hög nivå. Under förberedelsearbetet för den nya utlastningen i Harburg deltog vi även i flera möten med Nynas för att bidra med våra erfarenheter, säger General Manager Heike Kördel-Klipp.

Men det är inte tillräckligt att personalen på Nynas depåer och Kördels chaufförer har ett högt säkerhetsmedvetande. Alla delar i kedjan måste fungera, och det inbegriper kundernas anläggningar dit bitumenet levereras.

– Ett framgångsrikt säkerhetsarbete bygger på att leverantör, transportör och asfaltverk samarbetar genom att fortlöpande dela information och proaktivt lösa problem innan ett tillbud inträffar. Det är en nyckelfaktor för att säkerheten alltid ska vara prioriterad, betonar Anna Schott, QHSSE-ansvarig hos Kördel.

Alla nya chaufförer som Kördel anställer går igenom en skräddarsydd utbildning. Förutom att följa med en erfaren chaufför ingår genomgångar av den personliga säkerhetsutrustningen samt säker lastning och lossning av bitumen. Beroende på tidigare erfarenhet tar introduktionen 1-4 veckor.

Kördel har dessutom tre speciellt erfarna chaufförer, vars uppgift är att se till att företagets medarbetare följer alla rutiner till punkt och pricka när de lastar och levererar till depåer och asfaltverk.

– Det innebär bland annat att kontrollera att chaufförerna använder sin personliga skyddsutrustning och följer alla andra säkerhetsprocedurer samt bemöter kunderna professionellt. Kunnig personal är nyckeln till vår framgång, summerar Anna Schott.

Projekt

Rotebroleden, Sverige

Länsväg 267 i norra Stockholm är en viktig, hårt trafikerad länk mellan E4 och E18. För att förbättra trafikflödet på sträckan har entreprenören Svevia fått i uppdrag av Trafikverket att bredda en 6 km lång sträcka från ett till två körfält i varje riktning.

Projekt

Punt Val Mulinaun, Schweiz

Högkvalitativ vattentätning av en bro utförs vanligtvis med gjutasfalt, speciellt när det föreligger extra hårda påfrestningar på grund av klimatförhållanden eller trafikbelastningar. Ett exempel är Punt-Val-Mulinaun-bron i Grisons, Schweiz.

Projekt

Asfalt för extremt tvärfall, Tyskland

Under sommaren 2017 levererade Nynas en noggrant utvald PMB-kvalitet, Nypol 25, för asfaltering av en testbana.

Projekt

Sätaröd-Vä, Sverige

Europaväg 22 är hela 5 320 km lång, från Holyhead i Storbritannien via Nederländerna, Tyskland, Sverige och Lettland till Isjim i Ryssland. Den del av E22 som går genom Sverige spelar stor roll för landets södra region, inte minst på grund av kopplingen till Köpenhamnsområdet. Problemet är att vägen är hårt trafikerad och olycksdrabbad samtidigt som det ligger fastigheter nära som störs av bullret.

Noterat

Värdet för kvalitet är lägre

Roberto Crotti, World Economic Forum (WEF), angående tillståndet för det europeiska vägnätet.

Läs intervjun om kopplingen mellan vägar och konkurrenskraft


Prenumerera!

Få din Bitumen Matters.

Klicka här för att få tidningen på svenska, engelska eller tyska.