Nyheter

2016-12-01 14:41

Höghastighetsasfalt

När bilarna rusar fram i drygt 250 kilometer i timmen gäller det att beläggningen är tät och jämn för att garantera högsta tänkbara säkerhet.

Volvo personvagnars provbana i Hällered ligger i skogarna utanför Borås. Här testas bilarna under extrema förhållanden för att man ska kunna utvärdera både komponenter och fordon innan produktionen drar igång på allvar.

På anläggningen finns 15 olika banor där 75 testförare utsätter bilarna för de påfrestningar som de kan tänkas möta under sin livslängd. Det gäller såväl i full hastighet som i snäva kurvor, på ojämnheter och under extrema off-road-förhållanden.

De höga belastningarna fordrar löpande underhåll, men emellanåt behövs även mer omfattande insatser. I augusti utförde till exempel NCC ny beläggning på en raksträcka på den sex kilometer långa höghastighetsbanan, som närmast är att likna vid en velodrom.

– Kraven är mycket höga eftersom även mycket små ojämnheter som man inte märker i normala hastigheter kan leda till stora problem och obehag i 250 kilometer i timmen, säger NCC:s arbets-ledare Christian Sjögren.

Den befintliga beläggningen hade börjat få en del sprickor, så uppdraget var att belägga tre av höghastighetsbanans fyra körfält.

– Vi fräste bort tre lager asfalt och ersatte dessa med ny asfalt, fortsätter Christian Sjögren. Det understa lagret lät vi alltså ligga orört. De nya bindlagren är 50 mm vardera medan slitlagret är 35 mm.

För det övre bindlagret och i slitlagret använde man polymer-modifierat bindemedel (PMB). Dessutom såg man till att fä en mycket tät beläggning för att säkerställa hög friktion. Testbilarna körs även när det regnar så det är viktigt att vattnet snabbt rinner bort från vägytan.

– Testbanan används dygnet runt hela året så tidsutrymmet för vårt arbete var väldigt snävt. Vi började fräsa första augusti i somras och var klara med hela beläggningsarbetet bara en vecka senare.

Och slutresultatet?

– Vi använde ett av våra mest erfarna läggarlag och det märks verkligen. Det ser riktigt snyggt ut med spikraka skarvar och en mycket jämn yta, svarar Christian Sjögren.

Läs mer

Sommarvärme på vintern

På vissa speciellt utsatta vägavsnitt har man testat att använda spillvärme från fjärrvärmeverk för att få bort is och halka. Och nu tas ytterligare ett steg genom ett projekt som initierats av forskare på Chalmers Tekniska Högskola med finansiellt stöd från Trafikverket i Sverige och norska Statens vegvesen.

Läs mer om Sommarvärme på vintern

Säkerheten först

”Kom hem säkert” var temat när AggregateIndustries arrangerade en säkerhetsdag.

Läs mer om Säkerheten först