Nyheter och event

  1. Produkter
  2. Nyheter och event
  3. Referensobjekt
  4. Knowledge tank
  5. Vårt erbjudande
  6. Säkerhet
  7. Vår industri
Bitumen för Vägbeläggning

2018-09-12 14:40

Banbrytande beläggning

I takt med att fokus på att sänka temperaturen för asfaltproduktion och läggning ökar har kalla tekniker för att tillverka asfalt fått förnyat intresse.

Genom att lära sig att styra det komplicerade samspelet mellan bitumenemulsioner och olika mineraler, siktar ett forskarlag på att utveckla tekniker för storskalig användning av kall asfalt. – Det finns många fördelar med att använda kall asfaltsmassa istället för en konventionell varm massa. Medan mjuka bitumenemulsioner har visat sig fungera med alla möjliga sorters mineraler fungerar hårda bitumenemulsioner perfekt med vissa men inte alls med andra, säger Oleg Antzutkin, professor i gränsytors kemi vid Luleå Tekniska Universitet, LTU. 
Oleg Antzutkin medverkar i ett forskarlag vars mål är att lösa de mysterier som omgärdar kall asfaltsmassa. Ett gemensamt projekt samlar expertis från olika ämnes­discipliner och industrier, där forskare vid LTU och Kungliga Tekniska Högskolan, KTH, i Stockholm, liksom NCC Industry och Nynas ingår. 

Asfalt är ett mycket komplicerat system och det påverkas av en rad olika parametrar. Mineralsammansättningen hos stenen tycks spela en viktig roll för att bitumenet ska kunna fästa vid den. Vi siktar på att hitta ett sätt att förbättra kompatibiliteten mellan vissa mineraler och bitumen, förklarar han.  

Mineral rik på kalcium har hittills identifierats vara särskilt problematiska. Men även väderförhållanden, till exempel omgivningstemperatur, regn och sol påverkar resultatet. 
– Vi försöker identifiera sambandet mellan dessa olika parametrar och hur väl olika blandningar av bitumen och sten fungerar. Det kommer att hjälpa oss att förutsäga vilka blandningar som fungerar, men även att förstå varför, menar Oleg Antzutkin.  

Hans LTUkollega Dr Andrei Filippov håller på att utveckla en ny metod för att studera den brytprocess hos kalltekniksemulsionen som gör att den kan fästa vid stenen. Diffusions-NMR (kärnmagnetisk resonans) utnyttjas för att studera bitumenemulsioner inklämda mellan finslipade ytskikt av olika mineral. 
På LTU har Dr Tommy Edeskär satt ihop ett självlärande maskinsystem för att kan hantera och göra de olika variablerna begripliga. Syftet är att utveckla ett värdefullt verktyg för såväl bitumenproducenter som vägbyggare. 

Professor Mark Rutlands forskargrupp på KTH bidrar till projektet med sin expertis inom ytkemi och avancerade analysmetoder, såsom exempelvis atomkraftmikroskopi (AFM).

Tommy Edeskär, till vänster, och Oleg Antzutkin är två av de forskare som strävar efter bättre förståelse för kall asfalt. Kallblandad asfalt erbjuder fördelar när det gäller energiförbrukning, koldioxidutsläpp, arbetsmiljö och återanvändning men har än så länge använts i begränsad utsträckning.

Läs mer

Hållbar utveckling drivkraft för innovationer

Det är viktigt med både incitament och tydliga krav för att driva utvecklingen framåt och säkerställa att branschen bidrar positivt till en hållbar utveckling.

Läs mer om Hållbar utveckling drivkraft för innovationer

Nu kör vi vidare med biobränsle

I Sverige transporteras numera alla Nynas bitumenprodukter med tankbilar som nästan uteslutande körs med biobränsle.

Läs mer om Nu kör vi vidare med biobränsle

Hållbarhet med kallblandat

Resultat från en studie av en kallblandad asfalt som lades för 15 år sedan ger värdefulla insikter om hållbarheten hos materialet.

Läs mer om Hållbarhet med kallblandat