Nyheter och event

  1. Produkter
  2. Nyheter och event
  3. Referensobjekt
  4. Knowledge tank
  5. Vårt erbjudande
  6. Säkerhet
  7. Vår industri
Bitumen för Vägbeläggning

2016-11-25 11:02

Kallare i framtiden

Med kallteknik minskar miljöpåverkan. Nu vill Trafikverket öka användningen för att leva upp till kraven på energieffektivisering och minskade utsläpp av växthusgaser.

Kall asfalt tillverkas genom att bitumen emulgeras i vatten innan det blandas med stenmaterialet. På så sätt kan massan bearbetas och packas utan uppvärmning av ingående stenmaterial. När tillräckligt med vatten har avdunstat bryter emulsionen.

Ser vi tillbaka några decennier brottades man med kvalitetsproblem, främst för att emulsionen bröt för tidigt. Men genom att använda hårdare penetrations- bitumen till emulsionen, i kombination med en skonsammare blandning, går det att styra brytningsförloppet och uppnå en förbättrad kvalitet.

– Energieffektivisering är ett av Trafikverkets högst prioriterade områden. Tack vare låg energiförbrukning, minskade utsläpp av koldioxid och goda möjligheter att använda returasfalt arbetar vi nu både nationellt och på Europanivå för att få in kalltekniken i regelverket, säger Kenneth Lind, Asfalt- och beläggningsspecialist på Trafikverket.

Inom ramen för det europeiska standardiseringsarbetet (CEN TC227) är utgångspunkten att det ska finnas två möjligheter att tillverka asfalt. Dels det traditionella sättet med uppvärmning av stenmaterialet och dels kallt utan uppvärmning av stenmaterialet.

– För det traditionella sättet att tillverka asfalt varmt, finns redan etablerade produktstandarder i Europa.  Däremot finns det ett behov av en ny produktstandard för asfalt tillverkad med bitumenemulsion, det som tidigare kallades cold mix.

Parallellt med det europeiska standardiseringsarbetet pågår även diskussioner inom den svenska asfaltbranschen. Det sker bland annat i Kallasfaltgruppen. Gruppen arbetar med både produktkrav och provningsmetoder.  I första hand arbetar man fram specifikationer för bärlager men på sikt även för slitlager.

– Alla kvalitetsaspekter måste beaktas för att kunna säkerställa kalltekniken i regelverket. Flera studier på högtrafikerade vägar tyder på att bärlager av kalltillverkad asfaltmassa har samma prestanda som bärlager tillverkat varmt. Med fastställda krav och specifikationer är vår förhoppning att vi ska kunna genomföra upphandlingar av utvalda objekt med kalltillverkat bärlager under 2017.

– Det är viktigt att det inte finns några tveksamheter eftersom det inte ska handla om någon försöksverksamhet längre. Vi måste kunna upphandla objekt med kalltillverkad asfalt i visshet om att den har samma prestanda som konventionell varmtillverkad asfalt, givetvis med  hänsyn taget till aktuell trafikbelastning, avslutar Kenneth Lind.

Läs mer

Förlängning av Nynas rekonstruktion godkänd

Södertörns tingsrätt godkände idag en förlängning av Nynas företagsrekonstruktion med ytterligare tre månader fram till 15 juni. Rekonstruktionen kommer nu att fortsätta med fokus på åtgärder för att komma ur de amerikanska sanktioner som påverkar företaget och på att slutföra den långsiktiga finansieringen.

Läs mer om Förlängning av Nynas rekonstruktion godkänd

Nynas åtgärder vid COVID-19

WHO meddelade den 11 mars att det globala COVID-19-utbrottet nu klassificeras som en pandemi, eftersom det har spridit sig till flera länder runt om i världen. Hos Nynas tar vi denna situation på mycket stort allvar och gör vårt yttersta för att säkerställa att verksamheten kan pågå och att begränsa spridningen av viruset.

Läs mer om Nynas åtgärder vid COVID-19

Nynas ansöker om förlängd rekonstruktion

OFAC redo inleda process för avlägsnande av sanktioner som påverkar Nynas.

Läs mer om Nynas ansöker om förlängd rekonstruktion